【澳门新葡新京】AR程序的机场,  国航空客A319飞机完成西藏阿里机场RNP验证飞行

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  6月21日,中国民航在西藏拉萨贡嘎机场圆满完成“需要授权的公共所需导航性能(RNP
AR)飞行程序”验证试飞。这次试飞开创了中国民航RNP
AR新技术从引进吸收到管理创新的新纪元,也是继九寨黄龙机场试点后,RNP
AR程序正式从公司客户化到机场公共化的重要标志。民航局副局长李健参加了验证试飞。

图一、图二:  国航A319验证飞行过程中

  本次试飞历时2小时28分钟,国航西南分公司使用空客A319-115飞机,顺利完成包括全发起飞、单发起飞,进近以及复飞等在内的飞行程序,试飞结果令人满意。公共程序实施后,航空公司无需自行设计程序,既降低成本,又可有效地消除程序差异带来的安全隐患,极大优化拉萨机场终端区运行环境。民航局将在总结以往RNP
AR运行经验的基础上,以本次试飞为契机,公布新版运行审定咨询通告,大幅简化人员训练和试飞要求,为航空公司、空管、机场等单位提供更大的便利。

图三:飞机抵达阿里机场

  李健对试飞成功给中国民航带来的深远意义予以高度肯定。他指出,拉萨贡嘎机场是中国民航首个具备RNP
AR程序的机场,至今已有13年的运行经历。本次试飞是中国民航RNP
AR新技术应用的重要里程碑,预示着公共程序是未来的发展方向。我国在RNP
AR技术运用上居于世界领先水平,RNP
AR公共程序和简化审定的实施,在全球具有开创性,为国际民航组织相关标准制定提供了中国方案,也是践行习近平总书记提出的“四个自信”的有力体现。新技术应用发展要加快步伐,要注重规章标准的与时俱进,为充分发挥新技术优势提供更有利的政策空间,为民航高质量发展保驾护航。

图四:阿里人民热烈欢迎飞抵阿里的第一架大型民用客机

  他强调,民航局一直将西藏地区机场建设和安全飞行放在优先位置。6月8日,民航局局长冯正霖、副局长董志毅副局长等领导亲赴拉萨出席民航系统支援西藏机场建设发展工作会议。回顾西藏民航的发展历史,RNP
AR等航行新技术的成功应用为西藏民航安全持续快速发展提供了可靠保证。李健还就进一步抓好高高原机场运行管理,克服天气、地形、性能、操作等多方面不利因素,加强机组训练,增强应急救援能力,做好军民共建等工作提出了要求。

图五:参加验证飞行的有关各方人员合影

  6月20日,李健一行还前往海拔5374米的甘巴拉ADS-B/VHF台站进行实地调研,看望慰问驻站官兵,详细了解西藏民航通信、监视保障设施设备的建设发展情况。调研期间,李健还与雪鹰通航公司就西藏地区通航发展问题进行了座谈。

  国航空客A319飞机完成西藏阿里机场RNP验证飞行,为阿里机场首航做好准备

 
(2010年5月28日)中国国际航空公司的一架空中客车A319飞机今天在海拔4200多米的西藏阿里昆莎机场成功完成RNP
AR(要求授权的所需导航性能)验证飞行,为不久后即将正式开航通的阿里机场首航做好了准备。

  今天进行RNP
AR验证飞行的是国航西南分公司的一架A319飞机,该飞机从成都双流机场起飞,经过3个半小时的飞行,于上午9点飞抵阿里机场,随即开始验证试飞科目。试飞机组穿插运用地面仪表导航和卫星定位RNP精密导航两种导航程序进行飞行,在跑道低空精确完成了双向进近降落、模拟一台发动机失效后实施单发应急着陆和复飞离场等计划程序,验证飞行取得圆满成功。此次验证飞行是西藏自治区、中国民用航空局、中国国际航空公司、空中客车公司及其全资子公司,专门提供RNP技术服务的QUOVADIS公司的多方合作项目。

 
中国民航局副局长王昌顺表示:“建设阿里机场是西藏自治区和民航局促进西藏地区发展的重大项目,今天国航空客A319飞机在阿里成功完成RNP验证飞行,这是包括西藏地方政府、民航局、航空公司、飞机制造商和程序设计商多方合作的结果。此次RNP验证飞行的成功更加增强了我们对阿里机场顺利投入运营的信心。”

 
不久即将正式投入使用的西藏阿里昆莎机场是西藏自治区和中国民航局“十一五”重点建设项目。该机场海拔4274米,是世界海拔高度第三的机场。鉴于空客A319飞机的良好的高原性能,民航局决定由空客A319机型作为阿里机场的首飞机型。数据显示,目前飞往西藏的民航客运航班中,百分之八十以上的航班由空客飞机执飞,其中绝大多数为空客A319机型。

 
RNP是目前世界上最先进的导航技术,使用现代化的机载导航设备,利用GPS(全球定位系统),使飞机按照预定航径精确飞行。与传统导航技术相比,运用RNP
AR导航技术,飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航径飞行,使飞机即使在能见度极差的条件下也能安全、精确地着陆,极大提高飞行的安全水平。由于采用RNP导航技术可以选择优化的航径,因此可以减少飞行时间、减少油耗及二氧化碳排放,同时,使得下降更加平稳,提高了乘客的舒适性。

 
阿里地区的地形地貌十分复杂,使得阿里的交通运输成为当地经济发展的瓶颈。阿里昆莎机场投入运营后,将极大改善阿里地区的交通和经济生活。阿里距拉萨机场空中距离为1100余公里,沿线是人烟稀少,海拔四五千米的高原,并有海拔六七千米以上的高山,同时,阿里地区的气候条件也十分恶劣,这些无疑都对阿里地区的航空运输构成了严峻的挑战。

 
目前,国航西南分公司拥有实施RNP改装的空客A319飞机12架,空客A330飞机4架,占全部实施RNP改装飞机机队的百分之八十。国航西南分公司领导表示:空客A319飞机良好的高原性能和运营经济性使得这一机型成为执飞阿里航线的首选机型。今天RNP验证飞行的成功使得我们更加有信心完成阿里地区的飞行任务。

 
空中客车中国公司总裁博龙表示:“空中客车公司同中国民航局和中国航空公司在RNP导航技术方面的合作由来已久。RNP导航技术是未来的发展趋势,中国在RNP导航技术的应用方面处于世界领先水平。在阿里机场的建设过程中,空客专家曾应民航局的请求,到阿里机场进行实地考察,并为阿里机场建设提出建议。我们非常自豪地看到空客A319被中国民航局选为阿里机场的首飞机型。实际上,空客A319飞机早在2001年就在西藏成功进行了验证飞行,而空客早在2007年年中就在西藏进行了RNP试验飞行。作为业界领先的飞机制造企业,空中客车公司致力于为客户提供最现代化的、最全面的产品和最佳的服务,一如既往地支持中国民航事业的发展。”

 
空客A319飞机在青海玉树地震后,为中国民航参与抗震救灾作出了贡献。在目前国内适合高高原运行的机型中,只有空客A319机型具有玉树机场的运行审定和一发失效等应急程序,因此,只有空客A319飞机能够在玉树机场运行。

   
QUOVADIS公司首席执行官毕博凡表示:“QUOVADIS非常高兴能与在RNP实施方面具备丰富经验的中国民航局和国航合作,为阿里机场提供程序设计。QUOVADIS的使命是设计安全、高效且符合运行需求的RNP程序。阿里项目集众家所长,QUOVADIS在借鉴中国民航局和国航丰富的高高原运行经验的基础上,利用本身在RNP程序设计和飞机知识方面的专长为阿里机场的运行提供优秀的程序设计。

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